微商玛莎拉蒂拍照200

1. 这些车太牛了，就算买不起，拍个合照都显得你很成功

微商已经成为当下另一个生财之道，0门槛低成本的入门条件让很多人从实体转型到线上，来谋求新的生存法则。当中不乏一些励志故事，在赚取了人生第一桶金后，需要点表征性的东西来彰显自己的“家底”，但是也不乏一些微商打肿脸充胖子，只靠自拍图跟“团伙作案”的视频来忽悠人，来制造日入千金的假象。

国人买车有个通病，不少人都是买贵不买对，并且有着羊群效应，别人买啥自己就买啥；所以国内市场每年卖出去几千万台车，会去精挑细选的车主并不多。而微商更是如此，讲究的是面子和排场，尤其那些拍个照发个票圈最后只知道它是玛莎拉蒂，连Ghibli怎么念都不知道的过程，想想都觉得好笑，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 奔驰店会给微商拍照吗

相信每个人的朋友圈都有一两个微商 以前微商总每天发广告 如今，却每天秀着自己提豪车的视频 说真的，真的不考虑上“戏精的诞生”节目么？ 有网友评论，奥斯卡欠微商们一座小金人 以为这就结束了 当然不是 玛莎拉蒂面对微商在4S店拍照假装买车的套...

3. 为什么微商都爱玛莎拉蒂

玛莎拉蒂从2004年开始进入中国市场，2011年后经历了一段快速发展期，最终在2017年，中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。但这样的好势头没能持续下去，2018年玛莎拉蒂在中国销量大幅下滑26.2%，全球市场下滑20%。2019年一季度玛莎拉蒂再延续下滑趋势，全球市场出货量仅为5000辆左右，同比下跌41%。销量下滑的同时，玛莎拉蒂还意外成为了国内的特殊群体“微商”们的最爱。

与销量下跌同时发生的是，玛莎拉蒂在公众心目中的品牌形象也越来越“奇怪”。近年来，玛莎拉蒂莫名其妙地变成了“微商之车”，有一些微商特地跑到4S店，只为了拍一张照片去做宣传，号称“喜提玛莎”。这种情况下，甚至有4S店打出了“欢迎微商牌照，一次200元”的标语。为何微商偏爱玛莎拉蒂？答案耐人寻味。有观点认为，比起同为意大利跑车法拉利高昂的售价，玛莎拉蒂的售价显得并非遥不可及，同时，相比于同价位的奔驰、宝马品牌等车型，玛莎拉蒂更容易吸引人眼球。

4. 做微商提玛莎拉蒂算啥

其实买玛莎拉蒂是一种情怀，更是一种自信的找补，我是微商，我提的14款玛莎总裁，买来开着没感觉宝马奔驰大众舒适多少，但是回头率确实高，对了，我也是微商！

5. 为什么很多微商要找玛莎拉蒂合影

因为逼格高，车好找，品牌价值大，现在很多2~3线城市都有玛莎拉蒂4S店或者城市展厅，而BBA太多，烂大街了，合拍不显档次，法拉利兰博基尼这些品牌展车不太好找。PS（玛莎拉蒂最便宜的吉博力优惠后只需80万左右即可拿到，相对比BBA更具性价比），

6. 微商提车都是真的吗

相信每个人的朋友圈都有一两个微商

以前微商总每天发广告

如今，却每天秀着自己提豪车的视频

吃瓜的群众不禁怀疑：

这真的不是奥巴马的蜡像么？

这年头，不去玛莎拉蒂提个车，不和奥巴马握个手，都不好意说自己是微商了

7. 微商很赚钱吗一年宝马

不知道你有没有看过前段时间的一个新闻，一个玛莎拉蒂4S店打出横幅说欢迎微商来拍照，一次二百元。所以可想而知微商所谓的喜提玛莎拉蒂、宝马等的可信度又多低了。他们之所以这么做，就是为了告诉别人他们这个项目或者这个商品很赚钱，让更多人加盟，好赚取加盟费用或者推广产品。不否认有真正厉害的微商，但能发这种广告的，至少百分之98％都是假的

8. 终于出了一款“微商”买不起的豪车玛莎拉蒂MC20诞生！

在广大中国消费者眼里，玛莎拉蒂一直是一个神奇的品牌，它相比BBA等传统豪华品牌要高一个级别，在运动性能方面又有独特造诣。

除了上述外观、性能方面的提升外，安全性也有巨大进步。正副驾驶被包裹在碳纤维的壳体中，在撞击中可以尽最大可能保护乘客的安全。

这样一辆车，你觉得卖多少钱合适呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 做微商的朋友圈“喜提宝马奔驰”，该如何辨别真假

现在社交网络不断发达的背后也带来了一些隐患，就是你的朋友圈里面有很多人，其实根本不是朋友，只是说由于某些机缘巧合网上加上了一些联系人而已，有很大一部分是微商，然后你现实生活中的朋友也有一部分是微商。

要知道换做是你，你是那个购买者，你会轻易买朋友圈卖的东西吗？除非说是朋友卖的，真正的朋友现实生活中认识的，然后通过撕下的打听，也确实知道这个东西确实是有用处的，然后价格也比较合理，自己会买这种东西，通常没有暴利空间，就是市场上卖30的微商，这可能卖28，它的利润空间也就是30% 50%，这样卖到何年何月才能买得起一辆奔驰宝马呢，这个现实的可能性太低了。