微商瑪莎拉蒂拍照200

1. 這些車太牛了，就算買不起，拍個合照都顯得你很成功

微商已經成為當下另一個生財之道，0門檻低成本的入門條件讓很多人從實體轉型到線上，來謀求新的生存法則。當中不乏一些勵志故事，在賺取了人生第一桶金後，需要點表徵性的東西來彰顯自己的「家底」，但是也不乏一些微商打腫臉充胖子，只靠自拍圖跟「團伙作案」的視頻來忽悠人，來製造日入千金的假象。

國人買車有個通病，不少人都是買貴不買對，並且有著羊群效應，別人買啥自己就買啥；所以國內市場每年賣出去幾千萬台車，會去精挑細選的車主並不多。而微商更是如此，講究的是面子和排場，尤其那些拍個照發個票圈最後只知道它是瑪莎拉蒂，連Ghibli怎麼念都不知道的過程，想想都覺得好笑，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士店會給微商拍照嗎

相信每個人的朋友圈都有一兩個微商 以前微商總每天發廣告 如今，卻每天秀著自己提豪車的視頻 說真的，真的不考慮上「戲精的誕生」節目么？ 有網友評論，奧斯卡欠微商們一座小金人 以為這就結束了 當然不是 瑪莎拉蒂面對微商在4S店拍照假裝買車的套...

3. 為什麼微商都愛瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂從2004年開始進入中國市場，2011年後經歷了一段快速發展期，最終在2017年，中國市場超越美國市場成為瑪莎拉蒂全球最大單一市場。但這樣的好勢頭沒能持續下去，2018年瑪莎拉蒂在中國銷量大幅下滑26.2%，全球市場下滑20%。2019年一季度瑪莎拉蒂再延續下滑趨勢，全球市場出貨量僅為5000輛左右，同比下跌41%。銷量下滑的同時，瑪莎拉蒂還意外成為了國內的特殊群體「微商」們的最愛。

與銷量下跌同時發生的是，瑪莎拉蒂在公眾心目中的品牌形象也越來越「奇怪」。近年來，瑪莎拉蒂莫名其妙地變成了「微商之車」，有一些微商特地跑到4S店，只為了拍一張照片去做宣傳，號稱「喜提瑪莎」。這種情況下，甚至有4S店打出了「歡迎微商牌照，一次200元」的標語。為何微商偏愛瑪莎拉蒂？答案耐人尋味。有觀點認為，比起同為義大利跑車法拉利高昂的售價，瑪莎拉蒂的售價顯得並非遙不可及，同時，相比於同價位的賓士、寶馬品牌等車型，瑪莎拉蒂更容易吸引人眼球。

4. 做微商提瑪莎拉蒂算啥

其實買瑪莎拉蒂是一種情懷，更是一種自信的找補，我是微商，我提的14款瑪莎總裁，買來開著沒感覺寶馬賓士大眾舒適多少，但是回頭率確實高，對了，我也是微商！

5. 為什麼很多微商要找瑪莎拉蒂合影

因為逼格高，車好找，品牌價值大，現在很多2~3線城市都有瑪莎拉蒂4S店或者城市展廳，而BBA太多，爛大街了，合拍不顯檔次，法拉利蘭博基尼這些品牌展車不太好找。PS（瑪莎拉蒂最便宜的吉博力優惠後只需80萬左右即可拿到，相對比BBA更具性價比），

6. 微商提車都是真的嗎

相信每個人的朋友圈都有一兩個微商

以前微商總每天發廣告

如今，卻每天秀著自己提豪車的視頻

吃瓜的群眾不禁懷疑：

這真的不是奧巴馬的蠟像么？

這年頭，不去瑪莎拉蒂提個車，不和奧巴馬握個手，都不好意說自己是微商了

7. 微商很賺錢嗎一年寶馬

不知道你有沒有看過前段時間的一個新聞，一個瑪莎拉蒂4S店打出橫幅說歡迎微商來拍照，一次二百元。所以可想而知微商所謂的喜提瑪莎拉蒂、寶馬等的可信度又多低了。他們之所以這么做，就是為了告訴別人他們這個項目或者這個商品很賺錢，讓更多人加盟，好賺取加盟費用或者推廣產品。不否認有真正厲害的微商，但能發這種廣告的，至少百分之98％都是假的

8. 終於出了一款「微商」買不起的豪車瑪莎拉蒂MC20誕生！

在廣大中國消費者眼裡，瑪莎拉蒂一直是一個神奇的品牌，它相比BBA等傳統豪華品牌要高一個級別，在運動性能方面又有獨特造詣。

除了上述外觀、性能方面的提升外，安全性也有巨大進步。正副駕駛被包裹在碳纖維的殼體中，在撞擊中可以盡最大可能保護乘客的安全。

這樣一輛車，你覺得賣多少錢合適呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 做微商的朋友圈「喜提寶馬賓士」，該如何辨別真假

現在社交網路不斷發達的背後也帶來了一些隱患，就是你的朋友圈裡面有很多人，其實根本不是朋友，只是說由於某些機緣巧合網上加上了一些聯系人而已，有很大一部分是微商，然後你現實生活中的朋友也有一部分是微商。

要知道換做是你，你是那個購買者，你會輕易買朋友圈賣的東西嗎？除非說是朋友賣的，真正的朋友現實生活中認識的，然後通過撕下的打聽，也確實知道這個東西確實是有用處的，然後價格也比較合理，自己會買這種東西，通常沒有暴利空間，就是市場上賣30的微商，這可能賣28，它的利潤空間也就是30% 50%，這樣賣到何年何月才能買得起一輛賓士寶馬呢，這個現實的可能性太低了。